| Código |
Recargo |
Descripción |
| ARB |
ARBITRARY |
Cubre el costo del feeder desde origen hasta el puerto de carga y desde el puerto de descarga hasta el destino final |
| BAF |
BUNKER ADJUSTMENT FACTOR |
Factor de ajuste de flete para reflejar el costo actual del precio del petróleo. Debe estar siempre en la misma moneda que el flete |
| BRC / BUC |
BUNKER RECOVERY COST SURCHARGE / BUNKER CONTRIBUTION |
Para recuperar perdidas por el incremento del precio del petróleo en Latinoamérica |
| CAF |
CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR |
Ajuste en el flete para reflejar las fluctuaciones en el tipo de cambio. Debe estar siempre en la misma moneda que el flete. |
| CGS |
CONGESTION SURCHARGE |
Aplicable en puertos congestionados debido a un volumen grande de carga |
| COD |
CHANGE OF DESTINATION FEE |
Recargo utilizado cuando un cambio de destino sea solicitado. Es usualmente manifestado en un corrector modificando el cambio de destino. |
| COM |
COMMODITY SURCHARGE |
Aplicable a cualquier commodity como autos, efectos personales, alcohol, café etc. |
| CSF |
CARRIER SECURITY FEE |
Costo del cumplimiento de riesgos de seguridad y planes de riesgo para el desarrollo, administración y gastos operativos. |
| CUS |
CUSTOMS DUTY |
Cubre el costo de documentos aduaneros en los que incurre MSC o el cliente para realizar la exportación, importación o re-exportación de un contenedor |
| DMG |
DEMURRAGE |
Es excepcionalmente manifestado cuando un contenedor no puede ser recibido por el consignatario y el embarcador solicita su devolución al puerto de carga, o lo re-exporta hacia un nuevo destino. En este caso el embarcador cubre las demoras incurridas en el destino original |
| DOC |
DOCUMENTATION FEE |
Cubre varios recargos documentales |
| DTT |
DETENTION |
Es el recargo aplicable cuando un contenedor se mantiene en tierra excediendo el tiempo libre otorgado en el puerto de embarque |
| EBS |
EQUIPMENT IMBALANCE SURCHARGE |
Este recargo contribuye a los costos enfrentados debido al desequilibrio en el comercio |
| ECU |
EXPORT CHASSIS USAGE |
El costo por el uso de chasis de camión aplicable en EE.UU. y el servicio inland |
| FAS |
FUEL ADDITIONAL
SURCHARGE |
El recargo por combustible adicional es aplicable sobre el BUC |
| FES |
FUEL ESCALATION
SURCHARGE |
Corresponde a los gastos adicionales en el transporte terrestre diferentes a los directamente asociados. Este recargo representa un incremento de combustible para la entrega terrestre distinto al recargo por servicio terrestre y esta vinculado al pre-carreo/post-carreo |
| FQS |
FOOD QUALITY SURCHARGE |
El recargo que se aplica en productos comestibles |
| FRT |
SEAFREIGHT |
Para manifestar el monto en dinero atribuible por el transporte de los bienes. Incluye todos los cargos pagables al transportista de acuerdo con la tarifa aplicable y el conocimiento de embarque (BL) |
| FSF |
FORWARDING SERVICE
FEE |
Este recargo esta basado en la declaración de exportación hecha por el agente forwarder elegido de MSC EEUU. En otras palabras manifiesta el costo de archivo de la declaración a Aduanas EEUU cuando esta hecha a través de MSC por medio del agente forwarder elegido |
| HAZ |
HAZARDOUS |
Recargo para carga peligrosa |
| HTC |
HEAVY TESTED CONTAINER |
Cargo aplicado cuando los contenedores extra reforzados necesitan ser separados del flete marítimo |
| IHC |
INDIAN STATUTORY SERVICE TAX |
Impuesto aplicable en servicio terrestre indio y en el recargo indio THC. Aplicable tanto en importación como exportación |
| LSC |
LOW SULPHUR FUEL CONTRIBUTION |
Costo adicional para cubrir el costo adicional para el uso de combustible bajo en azufre en traslados desde Europa, Reino Unido, Irlanda, Escandinavia, Báltico |
| LPF |
LATE PICK UP FEE |
Recargo aplicable cuando los contenedores son recogidos tarde por el consignatario para poder incrementar la capacidad de almacenamiento en la terminal. Este recargo es aplicable sobre el recargo de demoras |
| LWS |
LOW WATER SURCHARGE |
Recargo para manifestarse debido al clima muy cálido y seco de Europa Continental que ha generado que el nivel del río Rin. Como resultado del bajo nivel del agua, las líneas navieras están limitadas en la cantidad de carga que son capaces de cargar en los buques. |
| MCT |
MANIFEST CORRECTOR FEE |
Recargo aplicable para cubrir los costos generados por la emisión de un corrector |
| ODS |
OVER DIMENSION
SURCHARGE |
En caso de que contenedores especiales tengan extradimensiones, este costo extra es separado, y debe ser pagado por la pérdida de espacios y el manipuleo extra que MSC debe pagar a los estibadores por el carguío y descarga |
| OHS |
OVERHEIGHT SURCHARGE |
A ser usado cuando la carga presenta sobre dimensión en altura |
| OLS |
OVERLENGTH SURCHARGE |
A ser usado cuando la carga presenta sobre dimensión en el largo |
| ONC |
ONCARRIAGE |
Usado para manifestar el transporte terrestre hacia un destino final (camión, tren, etc.) |
| OTS |
OPENTOP SURCHARGE |
Es un flete adicional estandarizado impuesto para contenedores open top |
| OVW |
OVERWEIGHT |
A ser usado cuando la carga presenta sobrepeso |
| OWS |
OVERWIDTH SURCHARGE |
Cuando la carga en un equipo flat esta con extra dimensión en el ancho |
| PCS |
PANAMA CANAL LOCK IMPROVEMENT SURCHARGE |
Este recargo es aplicado para cubrir el cruce por el Canal de Panamá |
| PRE |
PRECARRIAGE |
Usado para manifestar el transporte terrestre desde un origen previo al embarque en una nave |
| PRM |
PRIMAGE (TURKISH FEES) |
Se refiere al recargo por costos y tasas locales. Es un porcentaje del flete |
| PRS |
PIRACY RISK SURCHARGE |
Recargo aplicado para cubrir el riesgo resultado de la piratería |
| RCP |
REEFER CONTAINER PLUGGING AND MONITORING |
Cargo para cubrir la conexión y monitoreo de contenedores refrigerados conectados a la terminal |
| RNT |
ROUND TRIP |
Este recargo es usado para manifestar el viaje de ida y vuelta de un contenedor que se despachó desde un puerto original de carga |
| ROL |
ROLLOVER FEE |
Para cubrir cualquier manipuelo dentro de la terminal portuaria debido a un traspaso o roleo |
| RSC |
REEFER SURCHARGE |
Aplicado para transportar contenedores refrigerados. Existe normalmente un recargo por TEU en adición a la tarifa actual por un contenedor estándar |
| SCC |
SERVICE CONTAINER CHARGE |
Recargo portuario aplicable para manifestar el manipuleo de la carga en la terminal |
| SEL |
SEAL FEE |
Costo por sellar o re-sellar un contenedor |
| SPS |
ISPS - INTERN. SHIP AND
PORT SECURITY
CHARGE (POL) |
Es un recargo que cubre las tasas y gastos de la terminal, cobrados al transportista en relación con el cumplimiento del plan internacional de seguridad para naves y puertos |
| STO |
STORAGE |
En caso de que el costo por almacenaje en origen/destino sea pagado por el embarcador/consignatario |
| SUR |
SURVEY FEE |
Para cubrir el costo de la inspección a un contenedor |
| THC / CSC |
TERMINAL HANDLING
CHARGE / CONTAINER
SERVICE CHARGE |
Para manifestar los costos de manipulación en destino en la mayoría de los puertos donde los costos de manipuleo son aplicables. Este recargo se manifiesta en moneda local |
| TRI |
TRI-AXLE SURCHARGE |
Recargo adicional a la tarifa terrestre aplicable por contenedor, cuando la unidad excede el tonelaje carretero permitido y es necesario realizar el transporte en un camión con chasis de tres ejes |
| WAR |
WAR RISK PREMIUM |
Recargo aplicable basado en las instrucciones de MSC debido al riesgo de guerra |
| WHA |
WHARFAGE |
Recargo a ser aplicado cuando los bienes son retenidos por la terminal por cierto tiempo hasta que sean transportados o dejados en un destino |
